得昨天午飯時遇到華藉老板娘，她幫忙找了一輪空調車 (Mr Tun Kywe 09-402767303)， 遊覧近郊的Amarapura、Inwa、Sagaing、Mingun，不用再坐那卡車了！
9: 30a m抵在Amarapura的Mahagandhayon Monastery。
這是一家僅僅建立了 50 多年，卻擁有全國最多的僧人，年齡從 12 歲的小沙彌到 65 歲的大住持。僧院內的僧人1,500名每日餐食均由信徒供奉
寺廟的飯堂及外面的街道在開飯前還是靜悄悄的
但善信們已在準備
10: 30a m，鐘聲敲響，眾和尚由年幼到長，依次兩排魚貫領食
中間白袈裟是小和尚
領餐時他們會將袈裟密實地縛住臂膀，代表對信徒布施的重視與感恩。
下一站是Inwa。
Inwa 古城在十四至十九世紀曾經繼 Sagaing 成為國都
要進入需要乘小艇過河，來回每位K 800。
一出碼頭，便看到一群馬伕，公價K6,000一輪馬車坐兩人，他們最初見我們三人要租兩架，我們覺得太貴說三人一輪亦可，最後K9,000成交
Bagaya Monastery於1834年建造
純柚木僧院。 廟本身也是由柚木建成，整個廟成矩陣型式
總共有267根巨型柚木柱子組成
到處都是精美的浮雕，這裡被認為是緬甸古代傳統建築及雕刻的代表作， 又被稱為古代藝術博物館。
Maha Aungmye Bonzan，勁有吳哥古城 feel，不過始終細好多。
Inwa最經典的大鐘樓 – Nanmyin，呢座嘢在緬甸1838年大地震時震斜左，依家仲斜過 比隡斜塔
Maha Aung Mye Bon Zan Monastery於1822年建成，有200多年歷史
外牆塗成淺黃色，陽光照射下別具一格
內外迴廊設計， 是典型的磚式寺廟建築。
附近也有一些不知名的佛塔，可一併參觀。
在河邊的餐廳食飯，兩個人食了 Kyat 4000，有飯有湯有肉有菜有西瓜，味道都OK啦。
離開Inwa，過Sagaing Bridge
下一站是Mandalay 20 公里外的Sagaing。
Sagaing 的歷史更悠久，在十四世紀時曾經成為國都。
像 Bagan 一樣，Sagaing 的一片平原亦遍佈著很多寺廟，但規模遠遠不及 Bagan，而且受屢次地震的破壞，現存的大多是近代重建或新建的寺廟。 
跟Mandalay一樣，Sagaing 也有一座從平原中隆起的山丘 Sagaing Hill，不同是山上遍佈大小不下十數間的寺廟。
上最高處的寺廟 Soon U Ponya Shin Paya，該塔建於14世紀，可一面傾聽娓娓梵音 ，一面俯瞰山下平原上的廟塔。
跟住沿伊洛瓦底江開車45分鐘到Mingun。
Mingun距Mandalay市區約11公里 的對岸，大部份遊客是早上從Mandalay坐街渡前來，然後約1:00pm回Mandalay。
而一般租車市郊一天遊也不包Mingun。我們把Sagaing的行程縮短一點，便順遊Mingun。
Hsinbyume Pagoda通體雪白，根據緬甸的占星術，這裡是世界的中心。
在塔身周圍環繞著如同海浪一樣的七層塔基和象徵高山的五層小塔，建築雖然不大，卻極為優雅
離開不遠，是世界最大的鐘，高約3.7M，直徑有5M，重達90公噸
Mingun的重點，莫過於Mingun 未完成的佛塔Mingun Paya
公元 1790 年，一項興建世界最大佛塔的工程在位於 Mingun 展開
可惜佛塔只建到原設計的三分一高度（50 米），便因倡建者去世而停止，後來在 1838 年的一次地震中更遭受到破壞，剩下今天的遺跡。
今天最後回到Amarapura，先經一條新橋
在U Bein Bridge看日落。
U Bein Bridge約有二百年歷史，全長 1.2 公里，是世界最長的柚木建成的橋
柚木是緬甸最珍貴的寶藏，百年柚木大橋更能讓人親睹柚木的不朽，一百多年悠悠地過去了，湖兩岸的百姓仍然靠著這座橋生息。它本來由 984 條柚木柱支撐，但部分現已由混凝土代替。橋橫跨 Taungthaman 湖，湖上常有當地人或載有遊客的船隻駛過
湖畔田園則見農民驅著牛隻耕作，構成一幅幅美麗的圖畫，黃昏日落時尤其吸引。橋上則可見當地居民和僧侶川流不息地走過
湖上有小艇載遊客看日落
很可惜日落前突然風起雲湧，一場大暴雨好像將至
為免成落湯雞，我們只好上車走人，無緣一睹日落紅霞影照橋
今天是我們緬甸之旅的最後一晚，明天便經曼谷回家。匆匆8日，驚鴻一瞥，緬甸的人純樸友善，緬甸的景原始既富色彩，不愧為全球最想去的地方之一。
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9: 30a m抵在Amarapura的Mahagandhayon Monastery。
這是一家僅僅建立了 50 多年，卻擁有全國最多的僧人，年齡從 12 歲的小沙彌到 65 歲的大住持。僧院內的僧人1,500名每日餐食均由信徒供奉
寺廟的飯堂及外面的街道在開飯前還是靜悄悄的
但善信們已在準備
10: 30a m，鐘聲敲響，眾和尚由年幼到長，依次兩排魚貫領食
中間白袈裟是小和尚
領餐時他們會將袈裟密實地縛住臂膀，代表對信徒布施的重視與感恩。
下一站是Inwa。
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Inwa 古城在十四至十九世紀曾經繼 Sagaing 成為國都
要進入需要乘小艇過河，來回每位K 800。
一出碼頭，便看到一群馬伕，公價K6,000一輪馬車坐兩人，他們最初見我們三人要租兩架，我們覺得太貴說三人一輪亦可，最後K9,000成交
Bagaya Monastery於1834年建造
純柚木僧院。 廟本身也是由柚木建成，整個廟成矩陣型式
總共有267根巨型柚木柱子組成
到處都是精美的浮雕，這裡被認為是緬甸古代傳統建築及雕刻的代表作， 又被稱為古代藝術博物館。
Maha Aungmye Bonzan，勁有吳哥古城 feel，不過始終細好多。
Inwa最經典的大鐘樓 – Nanmyin，呢座嘢在緬甸1838年大地震時震斜左，依家仲斜過 比隡斜塔
Maha Aung Mye Bon Zan Monastery於1822年建成，有200多年歷史
外牆塗成淺黃色，陽光照射下別具一格
內外迴廊設計， 是典型的磚式寺廟建築。
附近也有一些不知名的佛塔，可一併參觀。
在河邊的餐廳食飯，兩個人食了 Kyat 4000，有飯有湯有肉有菜有西瓜，味道都OK啦。
離開Inwa，過Sagaing Bridge
下一站是Mandalay 20 公里外的Sagaing。
Sagaing 的歷史更悠久，在十四世紀時曾經成為國都。
像 Bagan 一樣，Sagaing 的一片平原亦遍佈著很多寺廟，但規模遠遠不及 Bagan，而且受屢次地震的破壞，現存的大多是近代重建或新建的寺廟。 跟Mandalay一樣，Sagaing 也有一座從平原中隆起的山丘 Sagaing Hill，不同是山上遍佈大小不下十數間的寺廟。
上最高處的寺廟 Soon U Ponya Shin Paya，該塔建於14世紀，可一面傾聽娓娓梵音 ，一面俯瞰山下平原上的廟塔。
跟住沿伊洛瓦底江開車45分鐘到Mingun。
Mingun距Mandalay市區約11公里 的對岸，大部份遊客是早上從Mandalay坐街渡前來，然後約1:00pm回Mandalay。
而一般租車市郊一天遊也不包Mingun。我們把Sagaing的行程縮短一點，便順遊Mingun。
Hsinbyume Pagoda通體雪白，根據緬甸的占星術，這裡是世界的中心。
在塔身周圍環繞著如同海浪一樣的七層塔基和象徵高山的五層小塔，建築雖然不大，卻極為優雅
離開不遠，是世界最大的鐘，高約3.7M，直徑有5M，重達90公噸
Mingun的重點，莫過於Mingun 未完成的佛塔Mingun Paya
公元 1790 年，一項興建世界最大佛塔的工程在位於 Mingun 展開
可惜佛塔只建到原設計的三分一高度（50 米），便因倡建者去世而停止，後來在 1838 年的一次地震中更遭受到破壞，剩下今天的遺跡。
今天最後回到Amarapura，先經一條新橋
在U Bein Bridge看日落。
U Bein Bridge約有二百年歷史，全長 1.2 公里，是世界最長的柚木建成的橋
柚木是緬甸最珍貴的寶藏，百年柚木大橋更能讓人親睹柚木的不朽，一百多年悠悠地過去了，湖兩岸的百姓仍然靠著這座橋生息。它本來由 984 條柚木柱支撐，但部分現已由混凝土代替。橋橫跨 Taungthaman 湖，湖上常有當地人或載有遊客的船隻駛過湖畔田園則見農民驅著牛隻耕作，構成一幅幅美麗的圖畫，黃昏日落時尤其吸引。橋上則可見當地居民和僧侶川流不息地走過
湖上有小艇載遊客看日落
很可惜日落前突然風起雲湧，一場大暴雨好像將至
為免成落湯雞，我們只好上車走人，無緣一睹日落紅霞影照橋
今天是我們緬甸之旅的最後一晚，明天便經曼谷回家。匆匆8日，驚鴻一瞥，緬甸的人純樸友善，緬甸的景原始既富色彩，不愧為全球最想去的地方之一。